纯电动矿山车能否满足矿山运输的工况？
- 分类：行业新闻
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-09-13
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【概要描述】运输工况恶劣的矿山，是测试车辆可靠的地点。矿山车往往都是重载运输，再加上矿山的内部道路大部分为非铺装路面，而且坡度都在10%-30%的水平。虽说运距较短，但是长时间超负荷在这种恶劣工况下运行，必然会对车辆动力的可靠性带来了一定的考验。
纯电动矿山车能否满足矿山运输的工况？
【概要描述】运输工况恶劣的矿山，是测试车辆可靠的地点。矿山车往往都是重载运输，再加上矿山的内部道路大部分为非铺装路面，而且坡度都在10%-30%的水平。虽说运距较短，但是长时间超负荷在这种恶劣工况下运行，必然会对车辆动力的可靠性带来了一定的考验。
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运输工况恶劣的矿山，是测试车辆可靠的地点。矿山车往往都是重载运输，再加上矿山的内部道路大部分为非铺装路面，而且坡度都在10%-30%的水平。虽说运距较短，但是长时间超负荷在这种恶劣工况下运行，必然会对车辆动力的可靠性带来了一定的考验。
电池组位于车架的左右两侧，原来安装油箱的位置。
在介绍动力系统之前，我们先来简单了解一下该车的配置和实际使用情况。经过改装后的同力TLD90矿山车被命名为ET90，该车的整备质量为30吨，额定载荷量是60吨，总质量可以达到90吨。而该车实际运输60-65吨的矿石，整备质量能达到95吨左右。
底盘结构还是保留了传统矿山车的样式，前桥使用的是加强的大吨位转向桥，后桥则是MAN技术的大吨位轮边减速桥，所有产品都来自于陕西的汉德。驱动系统的布置形式和传统的柴油机差不多，全部位于前部的动力舱下面。
就纯电动矿山车来说，很多人比较关注其爬坡问题。国内部分电动汽车厂商生产的自卸车挡位较少，而且无法直接控制挡位，就会出现重载爬坡动力不足，甚至爬不上坡停车后溜的尴尬情况。
在矿山车上观察该车的动力系统还是比较困难，所以笔者来到了特百佳动力的总部，在展示大厅里面看到了这一套动力系统的构造。整套动力系统由四个部分所组成，分别是电机、变速箱、冷却系统以及电机变速箱的控制系统。
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